Trim sur les ailerons & Pilote Automatique (sur Mélusine)
Pilote Automatique (installé sur Mélusine)
Ajout Poignées d'aide à l'installation
Modification Gouverne de Profondeur (Kit fournit par ATEC)
Thermostat sur le circuit d'Huile
Arrivée d'air radiateur Huile - Sonde t° air - Répartiteur - Prise 12V
Thermostat sur le circuit d'Huile
Sonde capacitive de niveau de carburant (couplée au TL-2524)
Debit Carburant
Pression Carburant
Sonde capacitive
Installation de la sonde de pression et du débitémetre carburant couplées au TTL 2524
Thermostat sur le circuit de refroidissement
On isole les tubes d'échappement pour garder une T° des gaz homogène sur toute la longueur du tuyau.
Ainsi, la vitesse des gaz reste constante et l'évacuation des gaz brulés est plus efficace et plus rapide
Pilote Automatique sur la Profondeur
(maintien de l'alitude constante - installé sur Mélusine)
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Réglage des ailerons
Les ailerons peuvent être ajustés par le réglage des tiges de commande de l'habitacle. Manche au neutre - Il faut les débrancher (une à la fois) en enlevant la goupille (voir ci-dessous) Il faut dévisser ou visser afin que l'aileron soit dans le profil d'aile (en position neutre du manche) Réinstaller la goupille par une neuve. Vérifier la symétrie des ailerons. Sur les tiges de commande se trouve une étiquette (ex : L4) qui indique le réglage de l'usine - visser a fond et dans ce cas (L4) desserrer 4 tours. Puis ajuster pour obtenir le réglage optimum - voir photos ci dessous.
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Gain +/- 3 Kg (roues av, train principal, freins et pneus tubless + carénages carbone) et amélioration du roulage / guide)
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Distance de freinage divisée par deux
Nouveaux sièges et nouvelles ceintures
Tableau de bord électronique ( EFIS - Contrôle moteur - gps)
Réchauffage Carburateur
Selecteur Chauffage
Phare d'atterrissage : remplacement nouveau modele - Attention pour démonter l'ancien il est collé sur le capot inférieure - faire attention de ne pas abimer le composite !!!
